Малайзия лежит по обе стороны Южно-Китайского моря: полуостров и северная кромка Борнео. Цифровую карту прибытия спрашивают у каждого иностранца, платные дороги наличных не принимают, а на дамбе в Джохоре телефон цепляет сингапурскую сеть. Дальше дорога от сборов дома до границы: аэропорт, оплата кодом, острова и Борнео.
Карта прибытия до вылета
Цифровую карту прибытия ввели с начала 2024 года, заполняют её все иностранцы. Анкету открывают на сайте иммиграционной службы, сбора за неё нет.
Форму подают за 3 суток до въезда, раньше она не уходит. Заполняют дома перед вылетом или в отеле по дороге.
Паспорт при въезде должен быть годен ещё 6 месяцев. Срок считают от даты прилёта, а не от даты обратного билета, и на въезде его сверяют с формой.
Что вводят в форму
В форме указывают номер загранпаспорта и срок его действия, даты въезда и выезда, номер рейса. Отдельными полями идут адрес проживания, штат и почтовый индекс.
Адрес переписывают с брони. Малайзия поделена на тринадцать штатов и три федеральные территории, штат в форме выбирают из списка.
Ответ приходит письмом на почту, обычно в тот же час. В письме лежит копия карты, у стойки её открывают на экране телефона.
Часть путешественников форму не подаёт вовсе: граждане Сингапура, обладатели малайзийских долгих виз и транзитные пассажиры без выхода в город. Остальные проходят её при каждом прилёте.
Что смотрят на стойке
Офицер находит поданную карту в своей системе и сверяет с паспортом. Распечатку не просят, при сбое поиска называют номер паспорта.
Штамп о въезде ставят в паспорт на границе. Безвизовый срок для россиян — тридцать суток, продление оформляют в иммиграционном офисе.
Статус карты открывается на том же сайте по номеру паспорта и дате рождения. Копия скачивается заново, если письмо потерялось в спаме.
Карту подают на каждый въезд отдельно. Выезд в соседнюю страну с возвращением обратно требует новой формы, и заполняют её уже из-за границы.
Такси из аэропорта Куала-Лумпура
Главный аэропорт лежит в районе Сепанг, в 55 километрах к югу от центра. Терминалов два, второй принимает лоукостеры, поезд между ними идёт 3 минуты.
Старый городской аэропорт в Субанге работает по региональным направлениям. До центра оттуда 25 километров, машина идёт 30–40 минут.
Скоростной поезд до вокзала в центре города идёт 28 минут. Интервал между рейсами 20 минут, первый уходит около 5 утра, последний за полночь.
Машина едет от 40 минут до полутора часов, по платному шоссе. В час пик подъезды к городу встают, и дорога растягивается.
Машину вызывают приложением: цену показывают заранее, водителя видно на карте. Расчёт проходит в приложении, наличные водителю не нужны.
Точка посадки вынесена из зала прилёта на верхний уровень парковки. Приложение называет этаж и номер двери, у которой ждёт машина.
Аэропортовый вай-фай ловится в терминале, на открытой парковке он уже не берёт. Заказ на машину создают в зале, до выхода к лифтам парковки.
Профиль eSIM ставят дома, пока телефон в знакомой сети. В зале прилёта остаётся включить передачу данных.
У выхода из зала работают стойки с талонами на такси. Цена по талону зависит от района назначения и в пробке не растёт.
Ночью поезд не ходит, и до утра из аэропорта уезжают на машине. Стойки с талонами работают под ночные рейсы, автобус до города уходит от того же выхода.
Оплата кодом вместо налички
Наклейка с кодом висит у кассы в кофейне, в аптеке, у лотка с лапшой. Код единый для разных кошельков, национальный стандарт ввели в 2019 году.
Камера телефона читает код, сумму вводят руками, подтверждение уходит по сети. При обрыве связи платёж не проходит вовсе, и расчёт закрывают наличными.
Платные дороги наличных не принимают с 2017 года. Оплата идёт бесконтактной картой или меткой на лобовом стекле, полосы с кассирами убрали.
Парковку в городах размечают по зонам и оплачивают с телефона. В малых городах живут бумажные купоны: их покупают в лавке и процарапывают дату с временем.
Ночной рынок работает с обеими формами оплаты. У крупных лотков висит код, мелкие торговцы держат коробку с монетами и сдачу ринггитами.
Наличные нужны на островах, в деревенских кафе, у лодочников и в кассах маленьких музеев. Сдачу с крупной купюры на лотке ищут долго.
Банкоматы стоят в торговых центрах и на заправках, в деревнях их нет. Ринггит делится на 100 сен, монеты в ходу до сих пор — за парковку и за туалет на автостанции.
В Джохоре, Кедахе, Келантане и Теренггану выходные приходятся на пятницу и субботу. Банки и государственные конторы в эти дни закрыты, а в воскресенье открыты.
В остальных штатах пятница рабочая, но в середине дня заведения закрываются на молитву. Перерыв идёт примерно с половины первого до половины третьего, часть касс в эти часы не работает.
Билеты в башни и парки
Башни-близнецы поднимаются на 452 метра. Мост между ними висит на сорок первом этаже, смотровая площадка — на восемьдесят шестом.
Вход продают сеансами по времени, группы запускают каждые 15 минут. Понедельник у башен выходной, по пятницам площадка закрыта на дневной перерыв, последний сеанс начинается в 9 вечера.
Слот выбирают накануне, с телефона: продажа идёт по датам и получасовым отрезкам. Код на вход приходит письмом, сканер у турникета читает его с экрана.
Телебашня поднимается с холма Букит-Нанас, её смотровая площадка на 276 метрах. Со стороны города к площадке пристроены стеклянные боксы с прозрачным полом.
Пещеры Бату лежат в получасе езды от центра, к храму ведут 272 ступени. Вход в главную пещеру свободный, соседняя тёмная пещера открыта только с проводником.
Под сводом главной пещеры сигнал пропадает, полоса возвращается на лестнице. Билет в тёмную пещеру открывают внизу, у кассы под ступенями.
Макаки на лестнице отбирают из рук пакеты, бутылки и телефоны. Еду наверх проносят в закрытом рюкзаке, а храмовая часть просит закрытых колен и плеч.
Национальный парк Таман-Негара пускает по разрешению, его оформляют в конторе у входа. Отдельно платят за право снимать камерой.
К посёлку у входа в парк ведёт река. Длинная лодка от причала Куала-Тембелинг идёт вверх по течению около 3 часов, дорога на машине от Джерантута занимает час.
Сеть в Куала-Тахане держится у конторы и причала. На тропах её нет, и разрешение с картой маршрута загружают в телефон в посёлке.
Подвесная тропа в кронах тянется на 530 метров, на высоте сорока метров над землёй. Идут по ней в одну сторону, обратной дороги поверху нет.
Восхождение на Кинабалу идёт по квоте: наверх пускают около ста тридцати человек в сутки. Место в горном приюте бронируют вместе с разрешением, без брони на тропу не пускают.
Паромы, острова и Борнео
Причалы на восточном берегу закрывают в начале ноября и открывают в марте: в муссон катера не ходят.
Перхентианы — два острова, Бесар и Кечил, между ними 10 минут хода на лодке. Лангкави считают архипелагом из 99 островов, жильё и причалы есть на главном.
Расписание парома на Тиоман считают по приливу. Время отправления сдвигается каждый день, накануне его сверяют на причале в Мерсинге.
Про переправы между островами в Индонезии есть отдельная статья — про интернет на Бали.
Катер от Куала-Бесута до Перхентианов идёт около 40 минут, причал работает с раннего утра. Вне летнего пика катер ждёт, пока наберётся полная лодка; с ноября по март он не ходит вовсе.
Паром на Лангкави от Куала-Перлиса идёт час с четвертью, от Пенанга почти три часа. При сильной волне рейсы снимают утром того же дня.
На островах сеть держится у деревни и причала. На дальних пляжах телефон показывает пустую полосу, а вышка одна на весь берег.
До Борнео из Куала-Лумпура лететь 2 часа 40 минут. Сабах и Саравак держат собственный пограничный контроль, паспорт проверяют даже на внутреннем рейсе.
Штамп на въезде в Саравак ставят на отдельный срок, обычно на 90 дней. С тем сроком, который дали при въезде в страну, он не связан.
Лодки в парк Бако ходят по приливу, ход от деревни занимает 20 минут. В отлив катер не подходит к берегу, и последние метры до песка идут вброд.
Речные лоджи на Кинабатангане стоят за поворотом реки, куда сигнал не доходит. Генератор запускают вечером и глушат к ночи, розетки живут по его расписанию.
В парк Мулу попадают самолётом, дороги туда нет вовсе. Рейсы идут из Мири и Кота-Кинабалу, билет берут вместе с бронью домика в парке.
На Сипадан пускают по дневной квоте разрешений, их делят между дайв-центрами Семпорны. Разрешение привязано к дате и к центру, поменять его на месте нельзя.
Карта района, расписание катера, коды броней и обратный билет ложатся в память телефона до выезда из города. На причале их открывают уже без сети.
Джохор, Сингапур и дамба
Дамба между Джохор-Бару и Вудлендсом длиной 1056 метров, открыта в 1924 году. Через неё проходит около трёхсот тысяч человек в сутки.
Вторая переправа построена западнее, у Туаса, её длина 1,9 километра. Открыли мост в 1998 году, очередь там короче, а дорога от центра Джохор-Бару длиннее.
Утром поток идёт в сторону Сингапура, вечером обратно, часовой пояс у обеих сторон один. В пятницу вечером и накануне праздников проход занимает часы.
Автобус пересекает границу с двумя остановками. Пассажиры выходят с вещами на каждом контроле, проходят его пешком и садятся в следующий автобус того же перевозчика.
Легковые машины проходят сингапурский контроль по коду с телефона, его показывают на всю машину сразу. Код создают заранее, паспорт в окно не подают.
Сингапурскую карту прибытия подают за трое суток до въезда, заполняют её обычно ещё в Малайзии. Форма отдельная от малайзийской, данные вводят заново.
Малайзийский тариф на сингапурской стороне не работает. Телефон цепляет сеть соседа ещё на дамбе, за полкилометра до будки контроля.
Обратный въезд в Малайзию требует новой цифровой карты прибытия. Её подают из Сингапура, за сутки-двое до возвращения, с новым адресом проживания.
Рельсовую линию через пролив строят от Джохор-Бару до северной окраины Сингапура. Пуск обещают в 2027 году, ход поезда рассчитан на пять минут.
На две недели по Куала-Лумпуру, островам и Борнео уходит около десяти гигабайтов. Сроки и объёмы — на странице Малайзии.
