Главная железная дорога Кореи идёт от Сеула к Пусану и по пути задевает Кёнджу — древнюю столицу без вокзала в центре. От Сеула до Пусана 400 километров и от 2 часов 15 минут на скоростном поезде. Неделя на этой линии раскладывается на три ночи в Сеуле, одну в Кёнджу, две в Пусане и последнюю снова в столице.
Инчхон, экспресс и первый вечер
В 50 км от центра Сеула, на насыпном острове, построен аэропорт Инчхона. Терминалов два, между ними каждые пять минут отправляется бесплатный шаттл.
Электронную карту прибытия заполняют заранее, на сайте иммиграционной службы: бумажный бланк в самолёте больше не раздают. Форму открывают за трое суток до вылета.
До вылета оформляют разрешение на въезд для безвизовой поездки: ответ идёт от получаса до трёх суток. На границе его не выдают.
Паспортный контроль разведён на две части: автоматические ворота для тех, кто зарегистрировал отпечатки, и живые кабины для остальных. Иностранцу с первым въездом достаётся кабина, а утренняя очередь к ней растягивается на 40 минут.
Железнодорожная станция устроена под терминалом, и до вокзала Сеула от неё ходят два поезда. Прямой доезжает от первого терминала за 43 минуты и уходит раз в 40 минут. Поезд со всеми остановками идёт около часа и отправляется каждые 10.
Прямой продают отдельным билетом с местами, около 11 000 вон. Поезд со всеми остановками обходится примерно в 5000, принимает транспортную карту и ходит почти до полуночи. Последний прямой уезжает около 23 часов.
Аэропортовые автобусы развозят по районам без пересадок, чемодан кладут в багажный отсек. До Мёндона или Каннама ехать от часа до полутора, билет — 16 000–18 000 вон. В час пик на мостах через Ханган время удваивается.
Транспортную карту продают в круглосуточных магазинах обоих терминалов и в автоматах у турникетов, пустая обходится в 2500–4000 вон.
Кухни в Мёндоне и Ыльчиро работают до полуночи, а магазины у метро — круглые сутки.
Метро Сеула и длинные пересадки
Иностранная бесконтактная карта турникет метро не открывает. Базовая поездка по местной транспортной карте — около 1500 вон, ту же карту принимают автобусы, такси и кассы магазинов.
Пополняют её в автоматах у турникетов и на кассах круглосуточных магазинов, автоматы берут только наличные. В Пусане эта же карта открывает турникеты метро и платит за автобусы, менять её на местную не нужно.
В сеульском метро девять городских линий и больше десятка пригородных, вместе они дают около 700 станций. Поезда идут с 5:30 утра до полуночи с интервалом 2–3 минуты.
В Кондоке сходятся четыре линии на разных глубинах, переход между дальними платформами тянется метров на 500 и занимает около 10 минут.
Выходы нумеруют подряд, на больших станциях их до 15. От первого до последнего по поверхности бывает 300–400 метров, и с чужого выход ведёт на другую сторону восьмиполосной улицы. Кафе и отели поэтому описывают себя строкой «выход 6, 200 метров прямо».
Мировые картографические сервисы пеший маршрут в Корее не строят: подробные картографические данные из страны не вывозят.
Корейцы ходят по местным картографическим приложениям: те знают номера выходов, расписание автобуса и вход в подземный переход. Маршрут они считают на сервере, и без мобильного интернета приложение показывает пустое поле.
На неделю с картами, перепиской и билетами в телефоне уходит около трёх гигабайтов. Час видео в поезде добавляет к этому ещё гигабайт.
Объёмы и сроки — на странице Южной Кореи.
Подземные переходы между станциями застроены рядами магазинов. Под Ыльчиро такой коридор тянется больше километра и в ливень заменяет улицу.
Автобусы разведены по цветам: синие идут через центр, зелёные подвозят к метро, красные уходят в пригороды. Номер маршрута написан крупно на борту, остановки объявляют и по-английски.
Пересадку с метро на автобус засчитывают только с касанием карты на выходе: окно держится 30 минут, а забытое касание списывает новую поездку, полные 1500 вон.
Билеты на скоростной поезд заранее
Скоростные поезда на юг идут по двум системам и от разных вокзалов. Одни уходят с вокзала Сеула и из Йонсана, другие — со станции Сусо на юго-востоке города.
От Сеула до Пусана 400 км, поезд идёт от 2 часов 15 минут до 3 часов. Разница в остановках: экспресс берёт четыре, обычный — до десяти. Место во втором классе — около 60 000 вон.
От Сусо дорога та же по времени, но сама станция находится в Каннаме, в получасе метро от центра. Билет одной системы на поезд другой не действует и не меняется.
Между Сеулом и Пусаном поезда уходят каждые 10–20 минут, с 5:30 утра до 23 часов.
Места продают за месяц до отправления. Вечер пятницы и день воскресенья на южном направлении выметают за неделю, а билеты на праздничные поезда пускают отдельным заходом, в один назначенный день и раньше общего срока.
Когда сидячие места кончились, в продаже остаются билеты без места. С таким едут в тамбуре у дверей или занимают свободное кресло до станции, где его выкупили.
На части рейсов есть вагоны без резерва: место занимают на конечной, до посадки остальных.
Проводник сверяет места по планшету и подходит к тем, чьё кресло числится пустым.
Кассы и автоматы на вокзале Сеула работают с 5 утра, но днём у них очередь. Чемодан в вагоне ставят в нишу у входа или на полку над креслами — отдельного багажного вагона нет.
Кёнджу без вокзала в центре
Кёнджу был столицей государства Силла почти тысячу лет, с первого века до нашей эры до десятого. Поезд из Сеула доходит до станции Синкёнджу за два часа, место во втором классе — около 49 000 вон.
Станция Синкёнджу вынесена за город, до центра около 10 км. Автобус от привокзальной площади идёт 20–30 минут и берёт около 1700 вон, такси доезжает за четверть часа и обходится в 15 000–20 000.
Курганы поднимаются посреди жилых кварталов, в парке Тэрынвон их 23. Внутрь пускают в один, раскопанный в 1970-х, остальные оставлены травяными холмами до 20 метров. Вход в парк с 2023 года бесплатный.
Обсерватория Чхомсончхэ построена в седьмом веке и держится без раствора на девяти метрах кладки.
Пруд Вольджи с павильонами дворца открыт до 22 часов и подсвечен, билет — 3000 вон. Днём вдоль воды пусто, а после заката идёт плотная очередь с телефонами на вытянутой руке.
Пульгукса и грот Соккурам поставлены в 16 км от центра, на склоне горы Тхохамсан. От станции туда идёт городской автобус мимо центра, последние рейсы уходят до 21 часа. Между храмом и гротом ходит другой, раз в час, дорога серпантином занимает четверть часа.
Плату за вход в Пульгукса и Соккурам с 2023 года не берут: её выкупило государство вместе с билетами в другие храмы с национальными памятниками.
Понедельник — выходной у части музеев и выставочных залов. Курганы, обсерватория и храмы работают каждый день, включая праздники.
Город плоский, и велосипед берут на день у гостиницы: между главными точками 2–4 км, сутки проката — около 10 000 вон. Прокат закрывается в 18 часов.
Из Сеула одним днём Кёнджу обходится в четыре часа поезда и час на автобусах от станции. С ночёвкой вечер остаётся на подсвеченный пруд и улицу Хваннидан-гиль с кофейнями в старых домах.
Пусан, рынок и паромы
Пусан вытянут вдоль моря на 40 км, между районами поднимаются горы. Метро идёт четырьмя линиями, вторая тянется вдоль побережья к Хэундэ. Городская электричка Тонхэ продолжает её на север, вдоль пляжей.
Рынок Чагальчхи занимает набережную в Нампхо-доне, главный корпус — семиэтажный. На первом этаже выбирают рыбу из лотков, на втором её готовят за 3000–5000 вон с человека.
Часть рядов закрыта в первый и третий вторник месяца. Торг начинается затемно, к обеду ряды сдают место кафе, а к 20 часам набережная пустеет.
Рядом тянутся крытые ряды Кукче и переулки уличной еды Пупхён, где ночной рынок работает до полуночи.
Кухни в переулках Нампхо-дона гасят свет к 22 часам, а конторы у порта — к 19.
Хэундэ вытянут на 1,5 км, за пляжем стоят высотки в 60 этажей. Купальный сезон держат с июля по конец августа, вышки спасателей убирают в сентябре.
По старой железнодорожной насыпи от Мипхо до Сонджона пустили прогулочный поезд и подвесные капсулы. Место в поезде в одну сторону — около 7000 вон, капсулу продают не по местам, а всю сразу: на двоих в одну сторону 30 000. Выходные разбирают за несколько дней.
Камчхон разложен по склону лестницами, проходы между крашеными домами шириной в полтора метра. Автобус наверх идёт от станции Тхосон, вниз спускаются пешком.
От международного терминала скоростные суда идут в Японию: до Цусимы чуть больше часа, до Фукуоки около трёх. Билет продают по загранпаспорту, регистрация закрывается за час до отхода.
Из Фукуоки в тот же день уходят синкансэны на Осаку и Токио. Корейский адрес пишут по названию улицы и номеру дома, а японский собирают из района и квартала, без улицы вовсе.
С прибрежного терминала уходят ночные паромы на Чеджудо, дорога занимает около 11 часов. Ближние острова обслуживают дневные катера, рейсы отменяют при волне выше двух метров.
Дожди, тайфуны и закрытые дни
Сезон дождей чанма приходит в конце июня и держится около месяца. В июле в Сеуле 15–16 дней с дождём, а в пик чанмы за сутки выпадает больше 100 миллиметров.
После чанма приходит жара: днём за 30, влажность под 90 процентов. Ночью температура не опускается ниже 25, такие ночи называют тропическими.
Тайфуны выходят к полуострову с конца августа по сентябрь. Скоростные поезда в эти дни идут медленнее, прибрежные электрички останавливают, паромы отменяют за сутки.
Чхусок, осенний праздник урожая, считают по лунному календарю: в 2026 году он приходится на 25 сентября. Выходных вокруг него три, и полстраны едет к родне.
Соллаль, лунный Новый год, выпадает на конец января или на февраль: в 2027 году на 6 февраля.
В праздники закрываются мелкие лавки и семейные кухни, а дворцы Сеула пускают без билета. Трассы забиты машинами на сутки вперёд, поезда идут по расписанию.
Когда ехать: сакура, клёны и сухая осень
Цветение сакуры идёт с юга на север: в Пусане и Кёнджу конец марта, в Сеуле первая неделя апреля. В Чинхэ под Чханвоном на эти дни приходится фестиваль, и поезда туда забиты за месяц.
Клёны краснеют в обратном порядке, с севера на юг. В горах под Сеулом пик приходит в конце октября, на юге держится до середины ноября.
Зимой в Сеуле держится от −10 до 0, ветер с континента сухой и колючий. В Пусане в те же дни на 5–7 градусов теплее, снег ложится раз в несколько лет, а море не замерзает.
Самые сухие месяцы — октябрь и ноябрь: в Сеуле выпадает около 50 миллиметров осадков против 400 в июле.
Как неделя делится по городам
Ночей семь: три в Сеуле, одна в Кёнджу, две в Пусане и последняя снова в столице. Переездов три, все по одной линии.
Первый день съедает дорога из аэропорта и разница в шесть часов. Второй и третий остаются на Сеул: дворцы, рынки и обзорные точки помещаются в десяток станций метро друг от друга.
Поезд в Кёнджу берут на утро четвёртого дня. Курганы и обсерваторию обходят по светлому времени, пруд Вольджи оставляют на вечер, а ночуют в старом центре у Хваннидан-гиль.
Пятый день начинают с Пульгукса и Соккурама, а после обеда садятся на поезд Синкёнджу — Пусан: полчаса дороги и около 11 000 вон.
Шестой день открывают на Чагальчхи затемно. Если он выпал на первый или третий вторник месяца, рыбные ряды переносят на седьмой, а на его место встают Камчхон и Хэундэ.
Обратный поезд из Пусана берут на седьмой день: 2 часа 15 минут до вокзала Сеула и ещё 43 минуты оттуда до Инчхона прямым экспрессом. На праздничных выходных утренние места разбирают заранее, и ночь перед вылетом проводят в столице.
Дорога за неделю обходится примерно в 130 000 вон на человека: два аэропортовых поезда по 5000, Сеул — Синкёнджу за 49 000, дальше 11 000 до Пусана и 60 000 обратно.
Чемоданы в день переезда сдают в ячейки на вокзале: в Сеуле они собраны у выходов к скоростным путям, в Пусане — этажом ниже касс. Сутки в ячейке обходятся от 2000 вон.
